Uniwersalna czteropłatowa śruba o średnicy 10 1/8 cala oraz skoku 15, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.
W zestawie brak piasty, którą należy dopasować pod konkretnego producenta silnika według poniższej listy :
| Producent i model silnika | Zakres mocy silników (jednostka HP) | Ilość wypustów na wale napędowym | Model piasty |
| Honda | 35-60 | 13 | BH-HC |
| - BF 35 1991-1994 | |||
| - BF 40 1995 i nowsze | |||
| - BF 45 1991-1994 | |||
| - BF 50/50A 1995 i nowsze | |||
| - BF 60 / 60A 2010 i nowsze | |||
| Evinrude, Johnson, OMC | 40-50 | 13 | BH-SJC |
| - 40hp (4 suw) 1999 - 2005 | |||
| - 40hp (4 suw) 1999 - 2005 | |||
| - 50hp (4 suw) 1999 - 2005 | |||
| Mercury, Mariner | 25-70 | 13 | BH-MC |
| - Model 402, 500, i 700 1977 - 1984 | |||
| - 25hp (Bigfoot 4 suw) 1999 - 2005 | |||
| - 30hp (2 i 4 suw) 1994 - 2005 | |||
| - 35hp 1984 - 1989 | |||
| - 40hp (2 i 4 suw, bez modelu Bigfoot) 1977 i nowsze | |||
| - 45hp 1986 - 1989 | |||
| - 48hp (Mariner) All years | |||
| - 50hp (2 i 4 suw, bez modelu Bigfoot) 1977 i nowsze | |||
| - 55hp 1995 i nowsze | |||
| - 60hp (2 suw) 1978 i nowsze | |||
| - 60hp (4 suw, bez modelu Bigfoot) 2001 i nowsze | |||
| - 70hp po 1983 | |||
| Nissan, Tohatsu | 35-50 | 13 | BH-TC |
| - 35hp (35B only) po 1984 | |||
| - 40hp 1984 i nowsze | |||
| - MFS40 2015 i nowsze | |||
| - 50hp 1992 i nowsze | |||
| - MFS50 2015 i nowsze | |||
| - BFT60 2014 i nowsze | |||
| Suzuki | 35-65 z przekładnią 3 1/4 cala | 13 | BH-SJC |
| - DT 35C 1987-1989 | |||
| - DT 40 1983 - 1998 | |||
| - DF 40, 40A (4 suw) 1999 i nowsze | |||
| - DT 50,50M 1983-1984 | |||
| - DF 50, 50A (4 suw, bez modelu 50AV) 2010 i nowsze | |||
| - DT 55 1985-1997 | |||
| - DT 60 1983-1984 | |||
| - DF 60A (4 suw, bez modelu 60AV) 2010 i nowsze | |||
| - DT 65 1985-1997 | |||
| Yamaha | 25-60 | 13 | BH-YC |
| - T25hp 2010 i nowsze | |||
| - F30hp (4 suw) 2001 - 2005 oraz 2015 i nowsze | |||
| - 40hp 1984 i nowsze | |||
| - F40hp (4 suw) 1999 i nowsze | |||
| - 48hp 1995 i 2000 | |||
| - 50hp (bez modelu T50) 1984 i nowsze | |||
| - F50hp (4 suw) 1995 i nowsze | |||
| - 55hp 1976-1995 | |||
| - 60hp 1976-1991 | |||
| - F60hp (4 suw) 1999 i nowsze |
Indeks: BSK V-B6
Marka: BS.PRO
Dwie niezależnie pracujące śruby przeznaczone do silników benzynowych Volvo Penta B6.
Indeks: BSK Y150-14X19
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Yamaha od 150 do 300 HP (średnica x skok) 14 x 19.
Indeks: PLS 20-14225-02
Marka: Polaris
Śruba aluminiowa do silników Honda o mocy 115 - 250 HP. Średnica śruby 13 3/4 cala, skok 19 cali.
Indeks: PLS 20-1360-08
Marka: Polaris
Śruba do silników Honda o mocy 75 do 130 HP, o średnicy 13 1/4 cala i skoku 19 cali.
Indeks: BSK 4H90-13X11
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 4 płatowa z wymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Honda od 75 do 130 HP (średnica x skok) 13 7/8 x 11.
Indeks: TPP H1-1015
Marka: Turning Point
Śruba aluminiowa (średnica x ilość skoków) 10 1/8 x 15 piasta (brak w zestawie ze śrubą) TP HK11, TP HK12, TP HK13 (w zależności od modelu silnika) silniki 40 - 75 KM / 40 - 75 HP przekładnia 3 1/2 in 3 płatowa prawoskrętna
Indeks: PLS 10-915-05
Marka: Polaris
Śruba napędowa o średnicy 9 1/4 cala i skoku 9 cali, przeznaczona dla silników Yamaha, o mocy od 9,9 do 15 HP.
Indeks: PLS 20-14225-03
Marka: Polaris
Śruba aluminiowa do silników Honda o mocy 135 - 225 HP. Średnica śruby 14 cali, skok 19 cali.
Indeks: PLS 30-705-03
Marka: Polaris
Śruba do silników zaburtowych Mercury o mocy od 4 do 6 HP. Średnica 7 7/8 cala, skok 9 cali. Wydech przez śrubę.
Indeks: PLS 40-13140-01
Marka: Polaris
Śruba napędowa do silników zaburtowych Suzuki o mocy od 70 do 140 HP. Średnica 13 3/4 cala, skok 19 cali, na wał 15 wypustowy. Wydech przez śrubę.
Indeks: BSK 4HM150-14X18
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 4 płatowa, prawoskrętna przeznaczona do silników Honda od 135 do 225 HP (średnica x skok) 14 1/2 x 18.
Indeks: BSK Y40-11X14
Marka: BS.PRO
Biała 3 płatowa, prawoskrętna śruba do silników Yamaha 40-60 HP, (średnica x skok) 11 1/4 x 14.
Indeks: BSK JM150-14X21
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 3 płatowa z wymienną piastą JME-PH, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 90 do 300 HP (średnica x skok) 14 1/4 x 21.
Indeks: PLS 30-930-01
Marka: Polaris
Aluminiowa śruba do silników Mercury, Mariner o mocy 9,9-30 HP, Force o mocy 25 HP. Średnica śruby 9,9 cala, skok 12 cali. Wydech przez śrubę.
Indeks: NSE Y11-11
Marka: Polaris
Śruba aluminiowa dla silników Yamaha o mocy od 40 do 60 HP. Średnica 11 5/8 cala, skok 11 cali.
Indeks: BSK J70-14X13
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 3 płatowa z niewymienną piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Evinrude, Johnson oraz OMC od 45 do 140 HP (średnica x skok) 14 x 13.
Indeks: PLS 50-930-04
Marka: Polaris
Czarna śruba 3 płatowa z zamontowaną piastą. Przeznaczona do silników Nissan, Tohatsu, Mercury od 25 do 30 HP (średnica x skok) 9,9 x 14.W zestawie podkładka mosiężna.
Indeks: PLS 30-1360-03
Marka: Polaris
Śruba aluminiowa do silników Mercury od 40 do 140 HP. Średnica śruby 13 cali, skok 19 cali. Wydech przez śrubę.
Indeks: BSK T40-11X14
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Nissan oraz Tohatsu od 35 do 70 HP (średnica x skok) 11 1/4 x 14.
Indeks: BSK S15-9X8
Marka: BS.PRO
Czarna śruba 3 płatowa z piastą, prawoskrętna przeznaczona do silników Suzuki od 9,9 do 15 HP (średnica x skok) 9 1/4 x 8.
Indeks: BSK BH-MC
Marka: BS.PRO
Piasta przeznaczona do śrub napędowych serii Baeksan U oraz silników Mercury, Mercruiser oraz Mariner o mocy od 25 do 70 HP.
Uniwersalna czteropłatowa śruba o średnicy 10 1/8 cala oraz skoku 15, przeznaczona do silników Mercury, Mariner, Yamaha, Suzuki, Honda, Johnson, Evinrude, OMC o zakresie mocy od 25 HP do 70 HP.
Płatności online dostarczane przez Bank ING Bank Śląski.
- Kup teraz, zapłać za 21 dni. Unikalny system płatności z odroczonym terminem. Więcej na www.imoje.pl
Metody płatności: Twisto, BLIK, szybkie przelewy i płatności kartą – wszystkie popularne metody w jednym miejscu.
